Um Pré-Plano Rodoviário e Ferroviário para beneficiar Irati e toda uma região
Irati, no Paraná, apresentou ao Governo do Estado um Pré-Plano Rodoviário e Ferroviário com centralização em Irati. Um dos proponentes, o engenheiro florestal Trajano Gracia Neto, destaca que o projeto tem as seguintes premissas:
– posição estratégica de Irati como 150 km da Capital, 110 km de Guarapuava, 80 km de Ponta Grossa, 130 km de União da Vitória, 80 km de Canoinhas
– na área do município ou muito próximo dessa, estão localizados trechos de rodovias como a BR-277, BR-153, BR-373, PR-364, PR-438 e PR-151 e a ferrovia Irati-Ponta Grossa e Guarapuava e um trecho demolido para União da Vitória.
– este polo permite integrar com outros que possuem interfaces com o mesmo.
– no bairro Engenheiro Gutierrez existe um espaço da estação ferroviária demolida que tem potencial para instalar uma multimodal para enviar produtos da região e receber os não produzidos aqui como combustíveis, manufaturados, cimento, ferro, etc.
Trajano, em sua contribuição para o desenvolvimento iratiense, inclui ainda a reestadualização da BR-153 trecho Imbituva-Paulo Frontin a oeste dessas cidades e compensação por ter o governo paranaense construída e mantida a PR-364 por mais de 60 anos; PR-364: Faxinal dos Francos –Riozinho de Baixo, servindo como contornos de Irati e Rebouças até Guamirim, reduzindo o trecho em 20 km se for por dentro da cidade de Irati; Contorno Leste Irati via Assungui, Colônia São Lourenço e Queimadinhas e ligando a PR-364 à BR-277.
